O clapă de targă este un tip de clapă de margine de fugă

Acasă / Știri / Știri din industrie / O clapă de targă este un tip de clapă de margine de fugă

O clapă de targă este un tip de clapă de margine de fugă

O clapă de targă este un tip de clapetă de margine de fugă utilizată în proiectarea aeronavei pentru a crește portanța și rezistența. Este un panou simplu cu balamale, care se extinde la pupa de la marginea de fugă a aripii atunci când este desfășurat. Scopul principal al unei clapete de targă este de a crește coeficientul maxim de portanță al aripii, permițând o viteză mai mică de decolare și aterizare. În plus, poate fi folosit și pentru a crește coeficientul de rezistență al aripii, care este util pentru coborâri și aterizări abrupte.



Flapsurile de targă se găsesc de obicei pe aeronavele de aviație generală mai mici, cum ar fi gemeni ușoare și avioane cu un singur motor. Ele sunt mai puțin frecvente pe aeronavele comerciale mai mari, unde sunt utilizate modele de clapete mai complexe și mai eficiente. Cu toate acestea, clapele targă rămân o alegere populară pentru simplitatea lor și costul redus.
Proiectare și exploatare
O clapă de targă este un dispozitiv relativ simplu, constând dintr-un panou articulat care se extinde în spate de la marginea de fugă a aripii. Panoul are de obicei o formă dreptunghiulară, cu o lungime și o lățime care variază în funcție de dimensiunea aeronavei și de cantitatea dorită de susținere și tragere.
Când clapeta este desfășurată, crește cambra efectivă a aripii, care, la rândul său, crește coeficientul de portanță maxim. Acest lucru permite aeronavei să genereze mai multă portanță la un anumit unghi de atac, reducând viteza necesară de decolare și aterizare. În același timp, cambra crescută crește și coeficientul de rezistență al aripii, ceea ce poate fi util pentru coborâri și aterizări abrupte.
Clape de targă sunt de obicei acționate manual, folosind o pârghie sau un comutator din cockpit. Ele pot fi desfășurate în etape, fiecare etapă crescând cantitatea de portanță și rezistență generate de aripă. Unele aeronave au, de asemenea, sisteme automate sau semi-automate de flaps, care desfășoară flapsurile în funcție de viteza aerului, altitudinea sau alți parametri de zbor.